Teknologien bag ChatGPT kunne drive AI-kørehjælpen i din næste bil

Teknologien, der bruges til at drive OpenAI's ChatGPT, kunne gennemsyre enhver aspekt af vores liv, som bevises af virksomheder som General Motors, der planlægger at indarbejde teknologien i fremtidige køretøjer. GM producerer Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC biler og lastbiler, hvilket potentielt kunne introducere teknologien til mange populære køretøjer.

Biler er blevet stadig mere højteknologiske i de seneste år; Bluetooth-forbindelse, semi-autonom kørsel, automatisk nødbremsning, vognbaneafvigelsesadvarsel, kollisionsadvarsel og 360-graders omvendte kameraer er nu almindelige funktioner for moderne køretøjer.

Og de fleste af disse teknologier bruger kunstig intelligens til at automatisere de dele af kørslen, der tager førerens opmærksomhed væk fra vejen. Men der er stadig nogle få aspekter af kørslen, der er som de var for 30 år siden, såsom at gennemgå en ejerens manual eller trykke på en garageportåbner.

GM planlægger at bruge teknologien bag ChatGPT til at automatisere disse ting og gøre den intelligente bil i fremtiden til at føles som om, den ikke er så langt ude i fremtiden. Sidste uge rapporterede Semafor først, at GM arbejdede på en taleassistent baseret på teknologien fra ChatGPT.

Det er vigtigt at bemærke, at ChatGPT ikke vil være i GM-køretøjer, men nye biler vil bruge lignende sprogmodelteknologi til at drive en AI-assistent. Ifølge Semafor vil stemmeassistenten bruge Microsofts Azure-cloudservice, hvilket gør teknologien bag Dall-E, ChatGPT og Microsoft Bing tilgængelig for GM.

GM håber at bruge en AI-assistent til at opnå et menneske-til-bil forhold, som kun findes i science fiction film. Avancerede AI-assistenter har længe været et mål for mange bilproducenter, men det har været uopnåeligt primært på grund af underudviklet AI sprogteknologi.

Apple CarPlay og Android Auto giver førere mulighed for at tilslutte deres telefoner til deres biler via USB-C eller Lightning til USB-kablerne. Derefter uploades nogle af telefonens apps til bilens underholdningscenter-skærm, hvor førere kan bruge alle funktionerne i deres telefoners opkald, tekstbeskeder og navigationstjenester uden at røre ved deres telefon.

Men en AI-assistent i bilen kan være samtalesankende og mere vidende end en smartphone. For eksempel kan føreren lægge mærke til, at deres forrudeviskere ikke længere fungerer godt. Føreren kunne spørge bilen, hvilken størrelse viskere deres køretøj kræver, og bilen kunne endda være i stand til at fortælle dem, hvilken butik føreren kan finde de viskere i.

Eller føreren kan ønske at vide, hvordan de aktiverer deres automatisk bremse system. Bilen kunne forklare, hvordan funktionen virker, hvordan man tænder og slukker for det, og de bedste kørselsforhold for at bruge den funktion.

Også: Sådan får du ChatGPT til at give kilder og henvisninger

Men den mest vigtige anvendelse af disse AI assistenter vil være, hvordan de kan gøre det mere sikkert for alle at være på vejen. Ifølge U.S. Department of Transportation, døde 42.915 mennesker i bilulykker i 2021. Kan AI assistenter bruges til at give chauffører en spontan opfriskning af færdselsreglerne? Kunne de underrette chauffører om, at de kører for hurtigt eller forhindre bilen i at overskride den tilladte hastighedsgrænse i beboelsesområder?

Måske det bedste, en AI-assistent kan gøre for bilister, er at eliminere behovet for at tage øjnene væk fra vejen. Underholdningscenter-skærme i biler bliver mere omfattende og omfattende, som nye modeller kommer frem hvert år. Men bilstemmeassistenter som Siri har begrænsede evner i, hvad de kan gøre for føreren uden at bruge hænderne.

Nogle bilister fjerner deres øjne fra vejen for at justere temperaturen, sætte en sang på pause eller lukke en app. Og mange bilers underholdningssystemer tilbyder ikke haptisk feedback, hvilket efterlader føreren i tvivl om, hvorvidt deres finger trykkede på den rigtige knap, og de fjerner deres øjne fra vejen for at tjekke. Selvom det kun er i et sekund eller to, kan distraherede bilister hurtigt blive farlige for andre.

Hvis en chauffør kan bede AI-assistenten om at indstille førersidens temperatur til 70 grader, pause en sang eller afspille en bestemt playliste eller stoppe navigationsystemet, kunne behovet for knapper på bilens underholdningssystem blive overflødigt.

En fuldt integreret automatisk assistent kunne gøre motorveje og kryds, de mest almindelige steder for bilulykker, mere sikre. Men kan en bil med en dyb lærende sind forringe førerens autonomi og faktisk forårsage mere skade? Kunne cyberangreb på bilens AI også udgøre en betydelig risiko?

Bilproducenter bærer et stort ansvar for at sikre, at faldgruberne ved kunstig intelligens ikke utilsigtet gør vejene mere farlige.

Fremtiden er her. Er vi klar?